美中贸易战致集装箱贸易放缓跨太平洋集装箱运力下降6.7%,货量将下降30% !
时间:2018/08/25
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越来越多的迹象表明,随着中美贸易战愈演愈烈,东西向主要贸易航线的集装箱贸易开始放缓,跨太平洋集装箱运输的影响已显现。

 

  各海运联盟也逐渐在取消跨太平洋地区的服务,随着船公司在争夺供应与需求的斗争中削减运力,数量下降推高了闲置船舶的数量。

 

  根据PIERS的数据,跨太平洋贸易已经面临压力,运力下降了6.7%。美国从亚洲的进口量比2017年4月低2.7%。5月进口量同比下降0.1%。根据PIERS的数据,虽然6月份的增长量与去年同期相比增长了5%,但上半年增长4.6%至780万TEU,低于2017年同期5.9%的增幅。

 

  随着7月6日生效的340亿美元和仍未实施的160亿美元关税,新关税对美国从中国进口的潜在箱量影响达47.5%(510万TEU)。

 

  在亚欧贸易方面,来自集装箱贸易统计的最新数据显示,今年前五个月的销量仅增长0.7%,低于去年的4.4%和2016年同期的2.9%。

 

  据国际海事分析机构Alphaliner称,由于特朗普政府宣布从中国进口的一系列产品征收关税,以及中国的反击,运营商本月对跨太平洋地区的运力进行调整约减少6.7%。

 

  根据2017年的数据,7月6日中国和美国相互征收的关税,对中美集装箱贸易总额为1350万标准箱的6.2%,即830,095标准箱,根据PIERS的数据,出口商比进口商更难。双方仍在审查和调整的额外160亿美元商品将使受影响的贸易总额达到8.1%,即110万TEU。

 

  “贸易战给航运业带来了痛苦的不确定性,因为它扭曲了货物的自由流动,改变了贸易通道,使船舶经营者和船主难以在市场上有效地定位船舶。”BIMCO的首席运输公司分析师Peter Sand说。

 

  根据PIERS的说法,洛杉矶和长滩港的风险最大,为涉及货量的37.6%(190万TEU)。

 

  纽约-新泽西是第二大受影响的港口,占总量的8.3%(420,665 TEU),紧随其后的是萨凡纳港,占7%(356,436 TEU)。

 

  最新一轮关税显示,美西港口受贸易战影响最大,在受新关税冲击最大的五个港口中占据了三个。

 

  目前尚不清楚这些关税将如何最终影响到泛太平洋航线,但随着贸易紧张局势的加剧,4-5月美国从亚洲的进口同比分别下降了2.7%和5.9%,而6月份则增长了4.8%。今年第二季度,美国从亚洲的进口下降了1.3%,而第一季度增长了8.8%。

 

  与此同时,NRF和Hackett Associates最新全球港口追踪预测,美国今年的进口将再创新高,从3.8%增至4.8%。

山东百拓信息技术有限公司

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